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证券开户要钱吗:北汽发布BEIJING品牌 拟5年内投200亿元进行研发

证券开户要钱吗:北汽发布BEIJING品牌 拟5年内投200亿元进行研发

2019-10-16 17:13:44
来源:
金评汇
  证券开户要钱吗:10月15日晚,北汽集团正式发布了北汽自主乘用车BEIJING品牌。
 
  该品牌是北汽集团整合旗下北汽新能源和北京汽车的产品与技术资源全力打造的核心品牌,新品牌将北汽集团绅宝和北汽新能源两个品牌整合起来,品牌定位中高端,承载着北汽集团自主板块品牌向上的重要使命。未来,BEIJING品牌将以新能源、新技术作为发展核心,产品将全面覆盖油和电。
 
  对于北汽集团的自主乘用车品牌而言,这是近十年来最大的一次调整。
 
  在发布会上,北汽集团党委书记、董事长徐和谊不止一次提到,BEIJING品牌承载了北汽集团六十年造车基因和十余年自主研发,结合了传统燃油车技术和新的“三电”技术于一体。
 
  同时,北汽集团还向全球首发了BEIJING品牌首款纯电动车EU7和首款概念车Illuminate。其中,BEIJING EU7此前已在线上发售,补贴后售价15.99万-17.59万元。
 
  200亿“野心”
 
  从1958年北京汽车制造厂(北汽集团前身)生产第一款“井冈山”牌轿车开始,北汽集团的故事也就开始了,但其自主品牌真正迎来高速发展主要在近十年间。
 
  2009年,北汽集团大手笔收购萨博技术,创建自主乘用车品牌绅宝,同时也设立了全国首家新能源汽车股份公司,投入力量开始研发电动汽车。
 
  经过十年发展,两大自主品牌的境况已截然不同:在中国车市整体负增长的大环境下,绅宝品牌不论是品牌力还是产品力,都与快速崛起的其他自主品牌如吉利拉开了一定差距,其生存空间被持续压缩,销量从2016年的顶峰22.5万辆下降到2018年的不足7万辆。而北汽新能源乘着新能源汽车发展的东风,已连续六年成为中国纯电动市场的销冠。
 
  随着北汽集团剥离北汽幻速以及北汽越野,绅宝成为了北京汽车旗下唯一亏损的品牌,何去何从成为摆在北京汽车面前亟需解决的问题。
 
  北汽集团销售公司总经理吴周涛曾提到,绅宝最大的问题是品牌问题。有业内人士向《国际金融报》记者表示,如今将绅宝与发展正盛的北汽新能源整合,可以取长补短,同时还能解决品牌问题,这对绅宝来说也许是个不错的归宿。
 
  对于全新的BEIJING品牌,北汽集团的“野心”不小,欲将其打造成为“世界级绿色智慧出行和科技创新品牌”,成为北京市的“金字招牌”和首都移动新地标。
 
  为此,北汽集团决定在未来5年内,对BEIJING品牌进行200亿元的研发投入,全力打造BMFA油电混动产品平台和BE22高端纯电专属平台两大全新平台,未来,新BEIJING品牌六款以上的高端纯电动车型将在这个平台上诞生。
 
  营销渠道同步整合
 
  事实上,在BEIJING品牌正式成立之前,北汽新能源与北京汽车现有的两个营销团队已经进行整合,并成立了北汽营销业务委员会,由李一秀担任北汽营销业务委员会主任。
 
  营销渠道整合后,BEIJING渠道布局将合计达700多家,服务网络资源共享达650多家,销售团队人数突破900人,客户资源也将共享。
 
  北汽集团相关部门负责人向《国际金融报》记者表示,北汽集团自主品牌营销业务的整合能集团化资源,能集合绅宝和北汽新能源两品牌的优势,同时还能加快自主品牌体系重塑,加速整体营销业务能力提升,进一步做强做大自主品牌乘用车业务。
 
  发布会上,BEIJING品牌营销团队也首次亮相。北汽集团营销业务委员会主任兼北汽新能源副总经理李一秀表示,新品牌将通过打造“一个渠道、一个品牌、一个团队”,实现北汽自主品牌的顺利融合。
 
  在整合渠道的同时,BEIJING品牌还将创新渠道模式,李一秀指出:“未来,BEIJING品牌的4S店将不只是卖车,它将变身成融租赁、金融、出行、置换和充换电为一体的汽车驿站。”
 
  在商业模式创新层面,BEIJING品牌采用“跨界式”开放合作,一方面是对经销商和出行企业进行战略性投资,在新零售上与苏宁、京东和国网等合作,另一方面,BEIJING品牌还将“北汽租售通”和“车电分离”等使用权交易模式发展壮大,向出租车、驾培车、电池梯次利用等新兴市场全面发力。
 
  品牌向上近年来已经成为了自主品牌发展的主旋律,但在具体实施上困难重重。
 
  一位汽车业内人士向《国际金融报》记者表示,影响品牌力的因素众多,产品力只是其中一项,时间的沉淀也是必不可少的,但新能源汽车时代的到来,或许是自主品牌高端化的一个重要契机。但BEIJING不应该完全放弃低端产品,三四线及以下的地区还有很大的市场需求。
 
  (国际金融报记者 肖逸思)
 
  原标题:北汽自主乘用车品牌大调整,全新BEIJING品牌诞生,200亿能砸出未来吗?
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