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四川试验验证时速160公里动集动车能在普速铁路上跑

四川试验验证时速160公里动集动车能在普速铁路上跑

2018-12-25 09:52:57
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见过8辆编组的动车,但你见过17辆编组的超长版“复兴号”动车吗?

12月24日,中国铁路总公司公布了“复兴号”家族的三个新成员,包括时速350公里17辆长编组、时速250公里8辆编组、时速160公里动力集中等多款复兴号新型动车组。这些铁路装备均由我国自主研发设计,技术性能达到世界先进水平。

划重点,17辆编组超长版复兴号动车组,载客定员1283人,将于1月5日全国铁路调图后,正式在京沪高铁上线运行。同时,时速160公里动力集中动车组已在四川试验运行,它可在普速铁路上开行,今后一些普速铁路也将迈入动车时代。

超长版复兴号亮相

长439.9米可载客1283人

12月22日,中国铁路科技创新成就展在北京国家铁道试验中心开幕,一大批中国自主研发的先进铁路技术装备集中展出,时速350公里17辆长编组、时速250公里8辆编组、时速160公里动力集中等多款复兴号新型动车组首次公开亮相。

其中,17辆编组超长版时速350公里复兴号动车组和时速160公里动力集中复兴号动车组格外引人注目,这两款动车组经过一系列试验验证,完全符合设计规范,具备上线运营条件,即将投入使用。

复兴号新型动车组,也有多个色号,分别为中国红、琉璃金、国槐绿、海空蓝、长城灰。

华西都市报、封面新闻记者了解到,17辆编组超长版复兴号动车组,全长439.9米,载客定员1283人,载客能力较16辆编组提升了7.5%。该车型全面适应车站站台长度、检修设施、变电所容量等既有设施条件,其检修维护技术与既有时速350公里复兴号动车组一致,车体、转向架、牵引等系统及部件可实现通用互换。

好消息是,该车将于2019年1月5日铁路实行新的运行图时,安排在京沪高铁上线运营,进一步提升京沪高铁等繁忙干线运输能力。

动集复兴号投用

普速铁路将进入动车时代

本次集中亮相的“新成员”,除开超长版复兴号,还有时速160公里动力集中型动车组。

众所周知,一条铁路上是否能够运行动车组、运行速度有多快,主要取决于该线路的技术标准,因此众多普速电气化铁路,无法开行时速200公里以上的动车组。

不过,时速160公里动力集中动车组(简称“动集”)投用后,一些普速线路将进入动车时代。

据了解,时速160公里动力集中动车组,参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾端。

该动车组有短编组和长编组两种型号,其中短编组为9节车厢,定员720人,长编组为11节到20节车厢不等,最高定员1102人。

与传统机车牵引客车相比,该车型司机操作更加方便快捷,旅客乘坐更加安全舒适,运输组织更加高效,可充分利用既有检修资源,减少基础投入和设备维护成本。该车将于2019年1月5日后陆续投入运营。

我国自主研发设计

已在四川上线运行试验

那么铁总口中的“一些普速铁路”,是否包括四川省内乃至西南地区的普速铁路,比如宝成线、成渝线?

其实,早在今年9月,由我国自主研发设计的首辆长编组时速160公里动力集中动车组(简称长编动集)在成都上线,并在成渝铁路等线路上开展各项运行参数试验。

而在成都开展试验运行的CR200J长编动集全列为20节编组,构造速度为160公里/小时。

在试验期间,该列车在中国铁路成都局集团有限公司管内的成渝铁路、成昆铁路等线路区段上,完成动力学、动强度、车内外噪声和弓网受流等科目的科研试验。

也就是说,能让普速铁路进入动车时代的“动力集中”版复兴号,其实已经在西南地区开展过一段时间的运行实验,请大家拭目以待。

今后,虽然走的是普速铁路,但乘客乘坐的是动车组,乘坐体验也将大为提升。

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