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汽车马力是越大越好吗?知识介绍

汽车马力是越大越好吗?知识介绍

2018-11-07 10:26:06
来源:电动邦

今天小编给大家介绍的是汽车马力是越大越好吗的汽车知识。大家在买车时候,车的马力是其中一个比较看重的要点。那么,在日常用车中,多少马力才够你使用呢?是不是马力越大越好?

如今主流家用车的马力一般在100-150匹之间,以1.6和1.4T两类发动机为主,自然吸气发动机扭矩会小很多,一般在150NM左右,而涡轮增压在这个级别可以达到220NM的扭矩输出,相对于普遍为1.3吨的车重而言。日常公路驾驶中完全够用。在这里强调的是公路驾驶而非赛道驾驶,如果是在赛道上,90%以上认为自己平时开车很好的车主,都无法驾驭和发挥一台120匹马力的全部动力。若到了150匹的级别,那几乎是无法完整的跑完一圈的。(以取得最快圈速的节奏去跑)。若驾驶的还是一台涡轮车,伴随着涡轮延时而出现的扭矩分非线性输出,可能一两个弯道,就要冲进缓冲区了。大家一定会诧异,赛道不是一个更适合大马力高性能车发挥的地方么,怎么反而公路上尚且够用的马力上,在赛道上反而,很难驾驭的呢?

车辆是通过轮胎与地面之间的滚动摩擦所产生的牵引力和阻力来实现加速和制动的。去过正规赛道的朋友应该会注意到,赛道的路面虽然非常平整,但仔细看,表面却是非常粗糙的;而市区的大部分公路的表面,相对是非常光滑的—换言之粗糙程度很低。所以赛道的滚动摩擦力远远大于公路。因此,同一台车的情况下,状态A的加速和制动的效果更好。过弯时抓地的跑法比漂移的跑法车速更快(WRC也是一样,漂移趋势越小才会越快假设90%的驾驶员所能驾驭的功率上限为100匹马力。那么当他开着一台101匹马力的车在公路上行驶时(默认车辆稳定系统全关,且不会刻意令车辆失控的情况下),由于公路的滚动摩擦力相对较低,所以为状态B,车辆的实际产生的牵引力(阻力)小于动力,所以此时车辆所呈现出的实际功率等于或者小于100匹,在驾驶员的能力范围内。那么一切尽在掌握。若此时为赛道路面,滚动摩擦力大,车辆所产生的牵引力(阻力)等于动力,为101匹,于是超出了驾驶员100匹的能力范围,所以在赛道上就会呈现,冲出赛道或者频繁失控的情况。即使是F1车手,如果操作失误没有控制好车速和刹车点也是一样冲出赛道国内大部分城市的路面滚动摩擦力都很小,考虑到安全,成本,耐久性,限速和轮胎磨损等几个方面,公路的所能支持的最大滚动摩擦力大概等同于一台原厂80匹马力1.3吨左右的车辆所能产生的最大牵引力。

所以无论你的车马力再大,性能再好,在原厂条件下,也只是无限接近这个上限而已。换句话说,如果你开一台1.6的大众POLO和最新款的法拉利812SUPERFAST在普通公路上比直线加速,两台车若都把车辆稳定控制系统关闭(车辆稳定控制系统一般为牵引力控制系统和ABS刹车系统的集合),同时油门到底起步的话,在400米的情况下,赢的一定是POLO。POLO的动力小,转换后的牵引力大,而法拉利的由于动力过大,驱动轮会不停的打滑而损失掉牵过多的牵引力。同理,改装再大的刹车盘,再多的卡钳活塞,增加再多的马力,都是以公路所设定的这个最大滚动摩擦力为上限的。在不改变轮胎抓地力的情况下,再大的活塞也是徒劳。

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