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自主品牌投诉成重灾区 国产车决胜提质保量

2018-03-14 15:47:54
来源:时代周报

又是一年“3·15”, 今年消费者权益日的主题为“品质消费”。这对于中国汽车产业来说,显然有着另一番含义。近些年随着自主品牌车企的强势崛起,国产汽车以高性价为卖点,吸引了不少购车者的目光,但是,在“品质”上与合资车相比,确实还存在着不小的差距。

主品牌迅猛发展,主要是借力SUV的异常火爆。相关统计数据显示,2017年自主品牌SUV共销售618.75万辆,占SUV总销量的60%,市场份额再次提升。但是,自2014年以来,在专业汽车质量投诉平台和第三方汽车质量投诉平台上,自主品牌投诉量占比逐年攀升,到2017年,占比已经高达70.1%,完全沦陷为重灾区,而且这个增长率已经超过了销量的涨幅

在销量快速增长的背后,自主品牌汽车遗留了不少的质量问题。业内专家认为,当前国内汽车市场所面临的产品质量问题形势依然严峻,消费者对于质量问题普遍采取零容忍的态度,国产汽车在“保量”的同时,当下面临更紧迫的问题是如何“ 提质”。

自主品牌投诉成重灾区

近些年,自主品牌车企的工艺、技术水平不断提升,其较高的性价比赢得了越来越多消费者的青睐。但是,同时,车主的投诉量也呈现快速上升趋势。据车质网统计,去年,自主品牌的投诉高居榜首,投诉主要集中在瑞风S3、长安CS75和哈弗H6等车型上,尤其是瑞风S3,销量上不去,投诉量却“力拔头筹”,在所有SUV车型投诉榜中排名第一。美系品牌的投诉量较2016年下降明显,投诉总量还不到自主品牌的1/5,典型问题集中在“烧机油”和“轮胎问题”上。排名第三的日系品牌,其典型问题是“刹车偏软”,该问题集中发生在东风本田CR-V这一款车型上。

伴随着自主品牌新车,尤其是SUV产品不断引入市场,在2017年的车主投诉中,车身及电气质量相关投诉依然占据主导地位,涉及车内异味、电器故障等。此外,核心部件发动机和变速箱的质量问题投诉也继续保持强势,涉及漏油、抖动、共振、异响、烧机油等。按照汽车的八大系统来划分,除轮胎问题外,其他几项的投诉量均较2016年有不同程度的增长。其中,发动机、变速器和车身附件及电器问题在投诉量占比总和已近70%。特别是车身附件及电器问题,近年来增长趋势明显。

在尝到SUV车型带来的红利后,自主品牌纷纷加快在SUV市场中布局,产品阵容也日趋完善。据车质网的统计数据显示,去年至少发生过一次投诉的SUV车型有271款,较2016年新增48款。其中,自主品牌SUV车型投诉量远高于合资品牌,占比已经超过70%。其中投诉总量超过100宗的SUV车型共33款,自主品牌车型就占了19款,占比高达60%,虽然近几年自主品牌的向上之路走得风风火火,无论品牌力和产品力都有了较大提升,但是产品质量提升仍较为缓慢。在质量问题的投诉中,“异响”问题最为突出。在投诉量在100宗以上的车型中,超过20款车型的典型问题均涉及异响,具体表现在“发动机和变速器异响”“减震器异响”等方面。

名企销量下滑投诉却增多

作为自主品牌汽车在SUV领域的代表车型,哈弗H6在2017年依然交出了年销量超过50万辆的亮眼成绩,遗憾的却是销量同比下滑严重。与此同时,问题投诉不断。去年9月,中国消费者协会就曾发函调查长城汽车(601633,股吧)哈弗H2、H6存在抖动、异响,且多次维修仍无法彻底解决的问题,并邀请媒体监督。

作为MPV领域的一款“爆款”车型,宝骏汽车的宝骏730在2017年销量同样同比也出现下滑严重。不过,车主们投诉的问题很多,主要集中在减震器异响、车身共振、转向系统异响、前后桥及悬挂系统跑偏等方面。在车质网投诉平台上,宝骏560的投诉也不少,问题主要集中在减震器异响、转向系统异响、底盘异响及门窗异响等方面。

奇瑞是最具历史的自主品牌之一,然而,近年来的市场表现却让人失望,主力车型艾瑞泽5的表现更让人大跌眼镜,今年1月的销量仅有7755辆。在第三方汽车质量投诉平台上,关于奇瑞旗下车型的投诉并不少见。车主们反映的问题包括发动机异响、变速箱异响、底盘异响等,还有方向盘抖动、变速箱顿挫、油耗偏高等各种缺陷。此外,瑞虎7也饱受“车身大面积生锈”问题的困扰,而且投诉量的迅速攀升直接造成销量下滑。

在自主品牌SUV的阵营中,广汽传祺可以算得上是新贵,销量位列自主品牌SUV前列。广汽传祺GS4,这款配置丰富,曾经以10万元左右的低价征服了大量买主的明星车型,去年12月的单月销量达到22628辆。虽然成绩亮眼,却有着14.5%的同比下滑幅度。尽管厂家和经销商不断推出促销乃至降价等措施,还是掩盖不了销量出现颓势。业内人士判断,这与其质量投诉问题的高涨不无关系,尤其是去年8月份,广汽传祺GS4爆出“断裂门”事件,严重影响了市场口碑。另外,关于这款车的变速器异响及顿挫,以及发动机和制动系统异响等方面的投诉,也屡屡被诟病。

有厂家直面问题大胆召回

作为自主品牌,汽车技术还不够成熟,这一点广大消费者也都给予一定的宽容,但是这绝不能成为厂家忽视产品质量的借口。比如针对广汽传祺GS4的问题,就有业内专家表示,主要是因为控制成本,广汽传祺的车身材料未采用双面镀锌钢板,这才导致车身、底盘、四门、前后盖、前后防撞梁等处,在受到损伤后,容易出现锈蚀现象。自主车企建立起品牌形象不容易,如果任由投诉量越来越多,一定会对品牌成长造成阻碍。

其实,很多自主品牌在召回方面,主动性都不强,远远不如进口和合资品牌,但是,长安汽车(000625,股吧)却塑造一个负责任的国产品牌形象。就在今年3月2日,长安汽车在国家质检总局备案了召回计划,召回2016年7月26日(含)至2018年2月24日(含)期间生产的部分CS75汽车,共计252087辆。此次召回车辆的发动机电子控制单元(ECU)软件缺少对车辆在极端条件下发动机喷油策略调整的控制。当车辆长期在低温环境下和短距离行驶时,会出现机油盘中机油增多的现象,如果继续运行车辆,可能对发动机摩擦副和运动副造成影响,极端情况下将损坏发动机。

汽车行业资深分析师张志勇对记者表示,对于自主品牌来说,虽然相比以前有长足的进步,但从技术底蕴以及品牌底蕴来说,和合资品牌比还是有差距的,所以更应该百倍重视质量以及售后问题,如果不从产品品质的根本做起,只看重短期的盈利目标,就不会对长远发展有利。

责任编辑: 点金神手

关键词: 国产车合资车企
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