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共享单车并购难,行业洗牌处境艰难

共享单车并购难,行业洗牌处境艰难

2017-11-03 10:27:44
来源:投资界

苦熬数月、深陷押金难退困局,昔日行业第三的小蓝单车突然在成都“隐匿”;另有消息称摩拜单车和ofo小黄车无视合并传言,目前正在准备新一轮融资,共享单车行业收购潮并没有那么容易到来。相反,对于一众中小玩家来说,死亡潮可能正在步步紧逼。

最近一段时间,共享单车市场很热闹,两周内就经历了一次冰与火的反转。

想要依靠被收购来改变命运的场内玩家可能要从梦中清醒一下,因为行业的马太效应越来越明显,一部分竞争实力不足的小玩家只有一个结局:在收购潮到来之前先被死亡潮带走。

事实上,永安行与哈罗的合并,的确是抱团取暖,但并不能简单看做是市场发展到一定阶段后,必然会发生的那种合并,更不能因此就断言共享单车行业要发生大规模的并购事件。

另外,从摩拜、ofo的市场表现,以及小蓝、小鹿等共享单车企业的处境来看,行业内的马太效应越来越明显,中小玩家的处境也越发令人担忧。

共享单车企业迎来首例合并案。永安行参股的公司永安行低碳科技与哈罗单车运营公司上海钧正网络科技有限公司近日签署协议,受让100%股权。哈罗和永安行的合并,标志着共享单车行业首起并购案诞生。

合并后,新公司的实际业务将由哈罗单车团队负责,哈罗单车CEO杨磊出任新公司CEO,新公司将在共享单车、共享电单车、共享汽车领域布局。杨磊在内部邮件中表示,与低碳科技业务合并之后,新公司的实际业务将由哈罗单车团队负责,哈罗将获得更加广阔的发展空间和充分的资源支持,这是哈罗单车创业以来做出的最重要和最有价值的决定。杨磊称,合并完成后,哈罗单车将成为永安行及蚂蚁金服重要的战略合作伙伴,并将在共享单车、共享电单车、共享汽车等业务领域,推动和蚂蚁金服、永安行以及众多合作方的合作。

共享单车进入下半场之后,进入淘汰赛,这场野蛮生长的赛道上先后倒下了悟空单车、3Vbike、町町单车等共享单车企业,酷骑单车、小鸣单车、小蓝单车等屡屡爆出退押难问题……未来共享单车或会重走网约车的老路——强者越强。

综合各方面因素,主要有以下几点困阻:

第一,共享单车的用户重叠率很高,并购不能给共享单车企业带来很大的用户增长。多项数据表明,使用共享单车的用户手机里都不只一个单车类APP,摩拜和ofo是用户安装率最高的两个,很多用户会同时使用多个共享单车品牌,而不是专情于某一个品牌。因此,共享单车用户存在大量重叠。

第二,共享单车行业内的企业估值过高,收购金额较大。一位出行领域的投资人士告诉我,共享单车行业内估值虚高,即使排名靠后的企业也存在估值虚高的问题,这一点对收购很不利。有一份数据也能证明这一点,摩拜、ofo的估值已经达到30亿美元,而市场份额较小的小鸣还曾有过2亿美元以上的估值。如此的估值数额,对于一个处于发展期的行业来说,即便是头部企业,也难免会犹豫再三。

第三,各个共享单车企业所拥有的单车形象千差万别,收购后对品牌形象会产生负面的影响。以摩拜和ofo为例,这两家企业的单车从外形到技术,都有很大的差别,用户辨识度很高,已经成为两个企业的名片。合并之后车辆混淆,不仅影响品牌形象,还不便管理。同样,其他共享单车企业也是如此。

由此可见,共享单车大规模并购有很多难点。

一方面,尽管哈罗、永安行还不足以对摩拜和ofo单车构成威胁,但市场占比永远是动态的,行业最后是呈现“双寡头”,还是“三足鼎立”,还有看点。易观分析师王会娥认为,“永安行选择抱团哈罗单车,助力其争夺共享单车市场份额,尤其是在二、三、四线城市的份额。”

另一方面,对其他二三线共享单车企业而言已经没有退路。接下来,或将有更多的二三梯队企业合并抱团,如果不拥抱变化,选择合并或被合并抱团取暖,被市场洗牌加速离场或成为它们的最终结局。接下来,共享单车领域的竞争,比拼的将是精细化运作,以及抢占三四线城市市场、把握海外市场机遇。

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